隨著核心業務被砍，每日優鮮內部進行了一場大調整，“命懸一線”。據報道，公司600多名員工將被清退處理，他們沒有獲得賠償，社保公積金僅繳納至當月。北京、上海、天津、廊坊四城近300個前置倉全部作退租處理。

目前，每日優鮮僅保留三塊業務，包括次日達、優鮮菜場和零售云業務，但這三項業務的收入，在去年三季度總營收中占比不足5%。

倘若每日優鮮找不到“接盤俠”或解決不了資金鏈難題的話，它的倒下會對生鮮電商行業上下游帶來一系列連鎖反應，讓燒錢的資本打法更沒信心了。當年懷抱著前置倉理想進軍生鮮電商的玩家也難“獨善其身”。這也將是繼生鮮B2C商場模式、社區團購模式“團滅”后，前置倉模式“最后的倔強”。

回顧2017年，每日優鮮剛完成C+輪融資，宣布要實現“千品千倉”，同時還開發了辦公室無人貨架項目“便利購”

與此同時，每日優鮮多次推出產品5折、周三半價日，甚至還有滿90-100元的活動。

瘋狂擴張、添加產品、不停打折，意味著每日優鮮依賴于大量資本注入。

然而生鮮電商的重點在于生鮮供應鏈，不在于電商模式。每日生鮮在用互聯網的流量思維，規模效益來做生鮮電商，認為只要肯燒錢做營銷、規模，就能把虧損覆蓋掉。但生鮮產品采購、庫存、損耗、履約有極大不確定性。這門偏線下實體店的生意，在成本上比傳統電商要高太多。

到了2021年，每日優鮮雖成為生鮮電商第一股，但這成為它的頂峰時期。此后，便是下坡路的開始。

根據財報顯示，每日優鮮2021年前三個季度的凈虧損分別為6.1億、14.33億和9.74億元人民幣，2021年前三季度累計虧損30.17億元。

截至2021年9月30日，公司擁有現金及現金等價物21.72億元，經營活動現金凈額6.69億元。截至2020年末和截至2021年第三季度末，公司的資產負債率達142%和86.4%。

“變天”后，“燒錢”續命更難持續

此次每日優鮮遭重創，大家反而更關注不斷燒錢的叮咚買菜、盒馬、美團優選等品牌，是否能持續營業。

其中，同樣采用前置倉模式的叮咚買菜，在2019年到2021年，虧損從18.73億元升至64.3億，三年累計虧損114.8億。而虧損的主要原因是履約費用過高。

2019年至2021年，叮咚買菜的履約費用分別為19.37億元、40.44億元、72.78億元，雖增速放緩，但仍占營收的35%以上。

履約費用主要由城市倉至前置倉配送費、前置倉租金、最后一公里配送費三部分構成。叮咚買菜試圖通過規模、訂單量來降低每個環節的費用。比如疫情期間，叮咚買菜需求量大幅提升，其履約費用和凈虧損率皆有收窄。

2022年年初，疫情反復，上海封控。叮咚在2022年第一季度的履約費用占營收比例，從去年同期的39.0%降低到了27.3%，凈虧損率大幅收窄至7.8%。

叮咚買菜已經極力將履約、營銷、人力等成本控制下來。但是，今年從5月底至今，叮咚買菜已陸續裁撤廣東中山、珠海，安徽宣城、滁州以及河北唐山等地服務。叮咚買菜平臺上顯示經營的城市只有27個，較其鼎盛時期減少約10個城市。

與絞盡腦汁降本增效的叮咚買菜相似的是，新零售業態的盒馬。兩者都在嘗試擺脫“燒錢”思路。盒馬曾在2018年嘗試過前置倉模式，只是盒馬掌門人侯毅得出結論稱 " 前置倉模式不是未來生鮮電商的終極業態 "，并直言前置倉是個偽命題，因為不可能盈利。

所以，盒馬轉身全力推進相比大店成本更低、開店更快的盒馬小店，盒馬mini店，盒馬鄰里等新零售業態。在種種計劃“撲街”后，盒馬又以盒馬奧萊店探索下沉市場，與河馬會員店形成“組合拳”，加強線下布局。但盒馬鮮生門店共享供應鏈，店鋪下沉，價格卻不比普通超市，成為盒馬屢次下沉失敗的關鍵原因。

并且，已脫離阿里庇護的盒馬，無法像以往一般“有恃無恐”地用虧損換市場的收益。其APP在2022年6月月均DAU僅為343萬，不及疫情前水準。增長見頂的同時，盒馬鄰里還開始陸續撤城，內部也有裁員疑云。

讓外界對這位自負盈虧的生鮮電商品牌感到不再明朗。可以看出，獨立運營的盒馬，承壓之下，還需探索“不燒錢”的盈利模式。

除了以叮咚買菜為主的前置倉生鮮電商，以盒馬為主的店倉一體電商，還有以社區團購為主的美團優選、多多買菜。而以社區團購模式為主的玩家，或許比前兩者更諳熟燒錢的流量玩法。只是連年虧損、不見盈利的現實讓大廠有些“超負荷”。

現在，資本不再瘋狂加碼生鮮電商。品牌們就無法燒錢，只得遠離價格戰，深耕供應鏈以開源節流。但之前燒錢的惡果已呈現出來。此次每日優鮮“暴雷”后，其他品牌的供應商必然會把賬期縮短，加快資金回籠。誰能在上下游供應商中話語權更多，那誰就能加速平臺盈利。

“算法”故事的破滅

還在“牌桌”上的生鮮電商公司，似乎已經沒什么“新故事”來吸引資本增加籌碼。

以上就是小編的分享，希望可以幫助到大家。