七月以來，全國各地氣溫高居不下，溫度高天氣悶，不由得讓人一進入戶外區域就不自覺的喊“熱！熱！熱！”

在市場需求及政策的牽引下，我國的新能源汽車市場也火爆登場。根據中汽協最新數據顯示，上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。隨著市占率的不斷提升，新能源車的事故率也有所增長。根據應急管理部消防救援局統計，2022年第一季度，全國共接到新能源車火災報警640起，同比上升32%，平均每日有7例左右的火災發生。

在這個歷年罕見的高溫之夏，暴曬于戶外的新能源汽車與悶熱的天氣重疊碰撞，自燃事件隨之井噴。隨著短視頻時代帶來的短時瞬間極度的曝光量，任何一個電動汽車自燃事件都被無限放大，讓人們對于新能源汽車的自燃問題愈發重視。

8月1日，一輛理想ONE在四川省成渝高速起火，4人燒傷并快速離開車輛。4日，理想發布起火事件說明，表示通過對起火視頻和車輛數據的綜合分析，車輛起火點在車艙內，前部的增程系統和底部的電池、油箱未發生燃燒，燃油未發生泄漏。車艙在短短的9秒內發生這樣大的火勢，并不是由車輛自身原因造成的，懷疑車內存在易燃易爆物品并被引燃。目前，已有消防部門介入進行調查。

時間往前推，一輛寶馬 i3 在試駕過程中發生了自燃事件，在汽車底部出現小范圍的明火，好在疑似多名寶馬 4S 店員工到場救援，火勢在初期并沒有迅速發展，車上的人員也是安然無恙。

7 月 22 日上午 10 點，林志穎駕駛著特斯拉 Model X 遭遇嚴重車禍，車輛在撞上了隔離帶之后車輛瞬間起火燃燒，一旁路過的民眾連忙將車內已經昏迷的林志穎和其兒子拉出，才沒有造成事故的進一步擴大，然而發生事故的特斯拉 Model X 在拖車過程中再次起火。

7 月 21 日，一輛特斯拉左轉被一輛 SUV 撞側翻，在巨大撞擊力下，特斯拉又與一旁的綠化帶路墩接觸，隨后側翻豎起，撞車時底盤部位就已竄出明火。不久后，特斯拉整車就被大火包圍。

7 月 8 日晚間，蘇州特斯拉鈑噴中心因一輛特斯拉起火導致整樓著火，四五輛特斯拉汽車被燒成一堆廢鐵，直接導致了團滅。有消息稱是一輛待維修的特斯拉事故車底盤存在磕碰，導致了電池模組受損，車輛自燃從而引發火災。

今年4月，大連一輛特斯拉與小車相撞，路過行人合力將傷者救出后不久，特斯拉起火燒成空殼。

去年5月，廣州一輛特斯拉Model 3撞樹起火，司機輕微擦傷，消防人員及時趕到撲滅火勢。

近期除了以上幾個關注度比較高的起火事件之外，其實包括小鵬、威馬、比亞迪等品牌，近期也均發生過自燃事件。一撞就起火，以特斯拉為代表的新能源車安全性已多次受到大眾質疑。

專家：碰撞后，電動車比燃油車更易起火

“發生了碰撞以后，電動車的起火概率比起燃油車大幅度增加。”清華大學車輛與運載學院教授宋健告訴時代周報記者，油箱和電池的原理不同。油箱是對外界封閉的系統，只要油不外泄就不會起火。而電池不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質，一旦著火后果嚴重。

“電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源電動車的特征。

為防止碰撞起火，新能源車采取了相應的安全設計。宋健告訴時代周報記者，目前多數車企將電池設計在底板上，但是由于電池裝量較多，體積較大，很難防止被撞，有時發生碰撞后不可避免容易波及到電池部位。

7月22日，汽車行業人士林偉（化名）也告訴時代周報記者，針對安全問題，目前產業、車企等方面都在關注，努力避免事故發生。

林偉表示，像林志穎這起事故，屬于是發生了比較嚴重的碰撞，事故的具體原因還不清楚，針對新能源汽車的安全問題，業內一直在積極推動、研究。

“應該目前的產品是能夠保證正常的使用，一些輕微的故障，碰撞刮蹭都不會有什么問題。”林偉說道。

為何新能源汽車著火事件頻發？相比燃油車，消費者更擔心新能源車！

隨著時代的發展科技的進步，不可再生的化石能源越用越少，人類不得不轉而致力于發展清潔能源，電能作為生活中最常用的能源，被人們選定為給汽車提供動力的替代品。

如今電動汽車越來越常見，其自身的一些問題也變得凸現出來。近日，林志穎車禍的消息沖上熱搜，兩度起火的特斯拉再次引起了人們對電動汽車的擔心。相比于續航能力、充電方便程度等問題，新能源汽車是否安全顯得更為重要。

作為新能源汽車的領頭品牌，特斯拉的優越技術使其具有強大的競爭力，但起火問題仍然是一個難以完全避免的隱患。