感性與理性之間的選擇，測試奧迪Q5L Sportback，讓我們一起來了解一下吧。

Q5L Sportback是奧迪瞄準(zhǔn)奔馳GLC Coupe和寶馬X4兩個對手精準(zhǔn)打擊的衍生車型，其采用了溜背式轎跑SUV造型，尾部過渡呈現(xiàn)出一種“Fastback快背式”風(fēng)格，看上去與兩位對手流暢的姿態(tài)略有不同，彰顯出緊湊、動感的一面。加之與奧迪SQ5 Sportback幾乎一致的外觀套件以及車身涂裝，以及搭配紅色剎車卡鉗以及碳纖維樣式的外后視鏡外殼，性能感油然而生。

內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的精致，大量平直線條的運用，營造出理性沉穩(wěn)的風(fēng)格，身體經(jīng)常接觸的地方也均輔以軟質(zhì)材料或皮質(zhì)包裹，觀感和觸感都很符合豪華品牌的定位。不過，雖然Q5L Sportback融入了大量動感元素，如帶有打孔真皮包裹的三輻平底式方向盤以及大量碳纖維圖案飾板等，但車內(nèi)氛圍依然略顯嚴(yán)肅與沉悶，不是很容易點燃駕駛者的激情。

空調(diào)面板并沒有采用A6L或Q7上那套觸控屏，依然為物理按鍵+旋鈕的操作方式。雖然在整體感方面略有欠缺，但勝在實用性強，當(dāng)手靠近屏幕下方的按鍵時屏幕會出現(xiàn)感應(yīng)菜單，科技感并不弱。此外，本次試駕車型為三區(qū)自動空調(diào)，后排帶有獨立溫度控制，前排空調(diào)面板也可以進行操作。

在舒適性配置方面，Q5L Sportback表現(xiàn)全面，全系標(biāo)配可開啟全景天窗以及14向電動調(diào)節(jié)前排座椅，尤其是腿托功能的加入，能夠為腿部提供充足的支撐，有效緩解長途駕駛疲勞。同時除入門版車型外，均標(biāo)配前排座椅加熱以及主駕駛座椅記憶等功能，而像方向盤加熱、加熱杯架、前排座椅通風(fēng)以及后排座椅加熱，也可以通過選裝獲得，提供了豐富的個性化選擇。

奧迪Q5L Sportback上這臺2.0T發(fā)動機調(diào)校比較保守，加之奧迪一貫慵懶的油門調(diào)校風(fēng)格，導(dǎo)致會給駕駛者明顯偏“肉”的主觀感受。加速指令反應(yīng)較慢，動力輸出也不太積極，日常駕駛常常需要深踩一腳油門才能跟上車流。同時雙離合變速箱的換擋速度也不是很快，但勝在平順，日常駕駛幾乎察覺不到它的存在，只在極端擁堵路況下，能感受到輕微的頓挫感，不過頓挫的幅度并不大，并不會影響乘坐感受。

Q5L Sportback的后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，內(nèi)部絲毫不受輪拱侵占的影響，空間利用率很高。同時，后備廂兩側(cè)還配備了后排座椅放倒拉手、四個折疊式錨點以及兩個尺寸可觀的置物網(wǎng)，其中右側(cè)置物網(wǎng)內(nèi)還配備了12V電源接口，方便固定設(shè)備并為其充電。 此外，后排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒后能與后排地臺保持全平，進一步提升了擴展能力。

Q5L Sportback有著主流的安全配置水平，全面的主/被動安全配置能夠為車內(nèi)人員提供全方位的高效保護。ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的物理開關(guān)位于空調(diào)面板下方，輕擊后雖然顯示ESC OFF，但只是進入了越野模式，能夠給予駕駛者更高的寬容度用于脫困，而長按按鍵才能真正關(guān)閉ESP功能。

以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。