隨著新能源汽車滲透率提升，充電模式的效率制約日益顯著，充電補能方式愈發多元化，換電模式正吸引各方巨頭布局，迎來快速發展期。換電因其在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命等方面具備明顯優勢，成為了新能源汽車補能的重要補充手段，受到國家、政府和企業的重視。

一、新能源汽車換電行業發展現狀

1.換電站數量

受到新能源汽車市場發展迅猛的影響，中國新能源車換電站數量也呈現快速增長趨勢。同時，換電產業受到政策支持，未來將繼續保持增長。2021年，中國換電站數量達1406座，同比增長152%，預計2022年中國換電站數量將達1900座。

2.分布情況

目前換電站技術尚未成熟，主要分布在北京市、廣東省、浙江省三地，保有量分別為255座、178座及118座。北京作為新能源汽車生產的主要省份（占比27.76%）排名第一，占比全國換電站的30.87%，遠高于排名第二的廣東省。未來換電站將持續普及，新一線城市、二線城市仍有龐大的下沉市場空間。

3.競爭格局

目前，中國換電站主要由蔚來、奧動及伯坦三家企業參與建設。其中，蔚來在國內建成的換電站數量最多，截止至2021年底建成數量達789座，同比增長313%，占據市場超過50%。截止至2021年底奧動建成數量達402座，同比增長38%，占整體市場的28.6%。截止至2021年底伯坦建成數量達107座，同比增長9%，占整體市場的7.6%。未來，隨著國內新能源車換電產業市場逐漸明朗，將有更多企業積極布局，市場競爭將逐漸加劇。

4.企業布局情況

5.投融資情況

隨著電動車換電標準的陸續完善與出臺、地方相關補貼政策落地，換電賽道上瞬間涌現以主機廠、電池廠及第三方換電服務商為重心的密集融資。近期已有主機廠如吉利、蔚來、動力電池廠商寧德時代、第三方供應商協鑫能科和奧動新能源、中石化，以及投資機構如招商局創投、蔚來資本、KIP資本等，參與到換電賽道及相關的投融資案件之中。