優雅紳士之風，測評奇瑞捷豹XFL，讓我們一起來了解一下吧。

雖然國產版車型針對軸距進行了加長處理，但是從側面看過去，車身腰線絲滑，整體比例也十分協調，完全沒有因為加長軸距而影響原有的氣質。豪華、運動、優雅、個性，這些元素在捷豹XFL上完美融合，共同展現出了捷豹對于設計美感的獨特理解。

細節方面，前突的四邊形進氣格柵沒有任何花里胡哨的復雜設計，引擎蓋上隆起的線條一看就是傳統英國車的感覺，十分對味兒。試駕車為旗艦運動版，裝配有R-DYNAMIC套件，包括中網處的特殊標識、黑色進氣孔以及純黑配色雙五輻輪圈等。前/后燈組均采用細窄造型的橫向結構設計，稍顯慵懶但氣質不凡。除了一些大開大合能夠左右整車氣場的設計之外，捷豹XFL在細節方面也頗具心思，包括前格柵、進氣孔、燈組內部以及車內多處，均加入了與六邊形相關的設計元素，顯得十分精致。

空調控制區域更換為更具科技感的觸控面板，搭配大尺寸物理旋鈕以及其頂部的液晶屏幕，功能顯示直觀，操作也十分便捷。由于試駕車為頂配版本，因此后排也配有雙溫區獨立空調，控制面板與操作方式均與前排保持一致。除四溫區自動空調外，新車還配備有車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置以及負離子發生器，配置表現與其豪華品牌中大型車定位相符。

作為奇瑞捷豹的旗艦轎車，XFL在舒適性配置方面也毫不吝嗇，配置水平相當高。前/后排座椅均支持加熱、通風以及按摩功能，后排座椅還可以進行腰部調節，在右后側的“老板位”，對于后排座椅、后排兩側車窗以及前排副駕駛座椅，都可以進行多項的調節，盡顯尊貴。前排座椅同樣看點十足，主/副駕駛位均支持14向電動調節，并配有座椅記憶功能。

試駕車為P300 四驅旗艦運動版，搭載高功率2.0T發動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數來看，這套動力配置的實力絕對不容小覷。

儲物方面，后門板儲物槽雖然被座椅調節按鍵占據了部分空間，但是依然可以放下不少物品，配合前排座椅置物網兜，實用性表現還算出色。同時，后排中央扶手前端采用了折疊杯架，有效節約空間，后方配有儲物槽，支持無線充電，再后側是帶有蓋板的儲物盒，內部由絨布材質包裹，細節設計很是貼心。

后備廂內部空間規整，兩側也沒有輪拱侵占空間的情況，空間利用率比較高。雖然后排座椅無法進行放倒，但作為這個級別的中大型轎車，其實也能夠理解，況且后備廂本來的容積也不算小，就算不能進行空間擴展，影響也不大。電動后尾門支持感應開啟，而且從車內及車外均能打開尾門，操作十分便利。

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定控制系統等被動安全系統，此外還有像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車等主動安全配置，“武裝”十分齊全。

實測過程中，并線輔助功能反應靈敏，一旦車輛壓線或者未打轉向燈并線，就會發出提示并對方向盤進行自動校正，修正力度適中，不會給人感覺太過突兀。主動剎車系統敏感度偏低，基本都是在突破安全值的最后一刻才會出現，個人認為這樣的設置非常合理，否則如果太過神經質，安全是得以保證了，但日常使用的感受卻并不會很好。

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