行駛安全性能升級，測試2021款凱迪拉克XT5，讓我們一起來了解一下吧。

本次測試車的車型為2021款2.0T 四驅鉑金型，該車在外觀上延續了我們熟悉的設計語言，凌厲的鉆石切割風格搭配全黑色網狀進氣格柵，整體彰顯出十足的運動感和時尚感，同時碩大品牌LOGO鑲嵌在中網內部，讓自身有著較強的氣場。

側面造型看起來較為敦實、飽滿。尾部相比老款車型沒有任何變化，尾箱蓋處硬朗的線條搭配豎狀尾燈塑造出較為立體的視覺效果。

內飾方面，凱迪拉克XT5依舊沿用了現款車型的設計樣式，中控臺采用了大面積真皮材料包裹，搭配點綴在中控臺中部的木紋以及翻毛皮裝飾，豪華感營造得非常到位。值得一提的是，整個車頂也都采用了翻毛皮材質包裹，可以說在用料上XT5確實非常下本。

多功能方向盤采用了真皮包裹同時還輔以木紋裝飾進行點綴，兩側多功能按鍵也具有較強的阻尼感，同時方向盤還支持四向電動調節功能，達到了同級別應有的水平。XT5儀表盤采用了機械指針+液晶屏的組合方式，略有遺憾的是，時下流行的液晶儀表沒有搭配在該車上。不過，儀表中間的8英寸液晶屏顯示非常清晰，且提示功能也較為豐富，可提供胎壓監測、多媒體、導航以及行車電腦等功能。

在舒適性配置方面，凱迪拉克XT5也展現出豪華品牌應有的水平，首先，全景天窗開啟面積較大，增加了車內采光效果。在座椅方面，XT5主副駕駛座均配備了10向電動調節功能，且調節幅度較大，可適應不同身高的體驗者。另外，前排座椅通風、加熱以及第二排座椅加熱也有配備，通過實際體驗來看，通風加熱速度較快。

動力方面，凱迪拉克XT5搭載了2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m，此外，發動機還帶有可變缸技術，發動機在低負荷時使用小的氣門升程，限制進氣量，從而可以減少噴油量提升燃油經濟性；而發動機在高負荷運轉時，可使用大的氣門升程，進而增加進氣量，改善發動機的動力輸出。

凱迪拉克XT5的制動表現也值得肯定，整體感受較為線性。日常駕駛時，雖然剎車踏板初段會有虛位，但依舊能感受到明顯的制動力。而剎車踏板在踩下1/3時，剎車力度會顯著增大。方向盤的轉向力度較為適中，車頭的指向性也很精準，日常駕駛中不同性別的駕駛者均可輕松駕馭。

在驅動方面，該車采用的是適時四驅系統，車輛后軸還配有雙多片離合器，當系統檢測到車輪打滑后，可將動力分配到有附著力的車輪上，輪間限滑能力值得肯定。凱迪拉克XT5采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，整體濾振效果比較出色，當車輛經過橋梁接縫以及路面出現小幅度起伏時，懸架總能輕松化解振動。

作為凱迪拉克當家SUV，XT5的安全性能毋庸置疑，倒車影像系統顯示較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的精確度。該車還配有倒車預警系統，當有行人接近時，倒車影像會顯示行人標識并加以閃爍提示。此外，該車還配備了夜視系統，在夜晚中行駛時，夜視系統會自動探尋前方的障礙物以及行人，減少事故的發生。

凱迪拉克XT5配備的車道保持輔助系統反應也較為靈敏，當車輛在車道內發生偏移時，方向盤會微微回正，且車輛會發出“嘀嘀”的響聲提醒駕駛員注意。而當車輛接近前車時，系統會發出“嘀嘀”的響聲提醒駕駛員，同時HUD平視系統內部也會顯示出紅色車輛圖標加以警示。

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