汽車的汽缸真的是越多越好嗎
汽車的汽缸真的是越多越好嗎
對于更高氣缸數(shù)的發(fā)動機，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會因為發(fā)動機氣缸數(shù)量的增多，導致機械零件的增多和發(fā)動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低。汽車發(fā)動機的動力來源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊，為了使發(fā)動機的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊，但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動機。
導讀對于更高氣缸數(shù)的發(fā)動機，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會因為發(fā)動機氣缸數(shù)量的增多，導致機械零件的增多和發(fā)動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低。汽車發(fā)動機的動力來源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊，為了使發(fā)動機的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊，但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動機。
對于更高氣缸數(shù)的發(fā)動機，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會因為發(fā)動機氣缸數(shù)量的增多，導致機械零件的增多和發(fā)動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低。汽車發(fā)動機的動力來源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊，為了使發(fā)動機的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊，但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動機。
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對于更高氣缸數(shù)的發(fā)動機，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會因為發(fā)動機氣缸數(shù)量的增多，導致機械零件的增多和發(fā)動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低。汽車發(fā)動機的動力來源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊，為了使發(fā)動機的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊，但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動機。
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