這些年豐田在中國市場的雙車戰(zhàn)略愈發(fā)深入，我們耳熟能詳?shù)挠欣琢?卡羅拉，賽那SIENNA/格瑞維亞等。COROLLA CROSS是一汽豐田卡羅拉銳放的英文名，在中國市場它還有個兄弟，是廣汽豐田鋒蘭達(dá)。

銳放所使用的美版卡羅拉Cross前臉造型，中網(wǎng)位置更靠上，梯形的形狀給人很強(qiáng)的力量感，甚至有些神似初代紅杉，氣勢感挺強(qiáng)的。而鋒蘭達(dá)則更接近日版車型，會柔和不少。這臺頂配試駕車指導(dǎo)價16.98萬元，全LED燈組、LED霧燈、全景影像、前泊車?yán)走_(dá)基本都配齊了，但前雷達(dá)只有兩個探頭。優(yōu)點(diǎn)是全速域自適應(yīng)巡航和車道保持為全系標(biāo)配，買低配的朋友可以放心了。?

雖說名字里帶卡羅拉，但卡羅拉銳放的軸距只有2640mm，比卡羅拉2700mm要短，跟小型SUV奕澤IZOA完全一致，所以后排腿部空間我是有點(diǎn)兒擔(dān)心的。不過它整個側(cè)面輪廓是比較常規(guī)的SUV造型，不像奕澤IZOA有那么夸張的溜背，所以車內(nèi)的空間利用率理論上會更好。配置方面，這臺測試車有前門無鑰匙進(jìn)入以及18英寸輪圈，這個輪圈尺寸也是頂配獨(dú)享，其余車型都是17英寸。

銳放的車尾和RAV4榮放、甚至皇冠陸放都是相近的家族風(fēng)格，比較沉穩(wěn)，并且堅(jiān)持“自我”，沒有使用貫穿式尾燈和張揚(yáng)的排氣。同樣樸素都還有尾燈的部分光源，倒車燈、轉(zhuǎn)向燈這些還是鹵素?zé)襞荨－h(huán)顧車身你還能看到設(shè)計(jì)師的小心思，打開尾門在開口下沿上有陰刻的藝術(shù)化車側(cè)剪影，車側(cè)三角窗上也有，細(xì)節(jié)滿滿。

和卡羅拉幾乎一樣的內(nèi)飾

在外觀上銳放給人帶來的新鮮感挺強(qiáng)的，但坐進(jìn)車內(nèi)就和卡羅拉轎車幾乎一樣了，一眼看上去的區(qū)別就是銳放中控臺下方的儲物格更大一些。用料方面，中控臺上方是硬塑料，中間是軟搪塑的，結(jié)合品牌和價格來看，中規(guī)中矩，不過跟同價位的中國品牌車型肯定是沒法比了；整體做工挑不出毛病，接縫都比較緊實(shí)均勻，大廠這方面的基本功是可以放心的。

車內(nèi)的配置只能算夠用，這臺頂配測試車只有單溫區(qū)自動空調(diào)，其余配置都是手動空調(diào)。天窗相較于這個車身尺寸來說挺大的，尤其是長度表現(xiàn)非常好，一直開到了后排乘客的頭頂，很豁亮，比奕澤IZOA那種“悶罐”后排強(qiáng)太多。

后排腿部空間局促

軸距和小型SUV奕澤IZOA一樣，所以銳放后排腿部空間表現(xiàn)不好是意料之中的，不過前后排頭部空間都很寬裕，沒有壓抑感。

這款16.98萬的頂配車型配有電動感應(yīng)后備廂，便利性不錯，其他車型沒有。由于是個入門的緊湊型SUV，所以后備廂看上去就明顯比RAV4榮放小，但比奕澤IZOA肯定要大。為了追求內(nèi)部空間，側(cè)壁做了掏空處理，犧牲了一些規(guī)整度，底板也做了下沉，會有一個門檻，后排座椅可以4/6比例放倒，但這個超過10厘米的臺階有點(diǎn)兒太大了，運(yùn)輸大件物品不方便；底板下邊是非全尺寸備胎和儲物格，并且劃分了很多小格子，各種雜物分門別類放，很有調(diào)理。

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