7月份造車新勢力交付數(shù)據(jù)出爐！出乎市場意料，蔚來、小鵬、理想三大品牌被后來者哪吒汽車超越，排在第二的也是位新面孔——零跑汽車。

這是否意味著國產(chǎn)新能源汽車市場正在悄然醞釀新格局？

從五個車企已公布的數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車以14037輛的交付成績位居榜首，同比增長133.5%；零跑汽車交付12044輛，同比增長177%；小鵬為11524輛，同比增長43%，理想汽車10422輛，同比增21.3%；蔚來10052輛，同比增長26.7%。

兩名“新星”勢頭兇猛。

哪吒汽車今年前七個月累計交付了77168輛，同比增長達(dá)184.6%。其實從去年下半年開始，這位后來者就開始顯露出無可抵擋的強勢勁頭，月交付量多次躋身“新勢力”榜單前三，甚至在去年9、10兩個月以及今年3月和6月一度超過了理想汽車，排名第二。

另一位也不甘示弱，零跑汽車連續(xù)三個月創(chuàng)出交付新高。截止7月份，零跑今年累計交付64038輛，同比增長高達(dá)278%，增長勢頭壓過另外四位。

相比9之下，三大國民熟知的造車新勢力品牌則略顯乏力。不僅同比增幅都未超過50%，7月交付數(shù)據(jù)環(huán)比還均有下降，其中小鵬汽車環(huán)比下降24.7%，理想汽車環(huán)比下降20%，蔚來汽車環(huán)比下降22.4%。

哪吒汽車首款車型哪吒N01于2018年7月亮相。起初，走低端市場路線的哪吒汽車主要面對B端出行平臺與網(wǎng)約車，C端則主要面向?qū)珮I(yè)務(wù)。因此很少受到市場關(guān)注，2019年上半年的銷量未滿5000輛。在融資方面，低調(diào)的哪吒汽車也比不過蔚來與小鵬幾百億的大手筆。

但2020年，哪吒U橫空出世，作為世界首款配備透明A柱的車型，哪吒U能夠有效針對視線盲區(qū)，在一定程度上解決了此前困擾汽車制造的老難題。

哪吒U以及后來升級版的出現(xiàn)，讓低調(diào)的哪吒汽車突然站在了聚光燈下，隨后哪吒汽車宣布與360合作，又開啟了新一輪融資，終于在去年5月登上造車新勢力前三甲。

今年7月31日，哪吒汽車新品哪吒S正式上市發(fā)售，結(jié)合今年5月份發(fā)布的C01，哪吒汽車掀起的這波市場浪潮可能遠(yuǎn)未結(jié)束。

零跑汽車的發(fā)展歷程更為“傳奇”。這家近兩年突然冒頭的造車新勢力其實成立于2015年，在一眾品牌中并不年輕，但它的首款車型零跑S01在2019年才上市，銷量也十分慘淡。

第二年推出的零跑T03，以高性價比贏得了部分市場關(guān)注，但全年銷量也未過萬。

直到去年，零跑的銷量突然飆升，上半年累計交付量達(dá)到21744臺，同時完成45億元的融資，實現(xiàn)了自研、智產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈。

至于新勢力中的三大品牌為何出現(xiàn)增長乏力？或可從不久前蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌的一次公開發(fā)言中看出些許端倪。

李斌透露蔚來ET76月份交付4000多臺，7月份原計劃交付量要再上一個臺階，但因壓鑄件供應(yīng)不足，導(dǎo)致少生產(chǎn)幾千臺車。

實際上，不少車企因為今年上半年的疫情沖擊，不同程度受到產(chǎn)能供給和供應(yīng)鏈管理的壓力，而越是規(guī)模大、產(chǎn)品線豐富的企業(yè)，受影響越大，這大概就是為什么三大品牌要比兩位新星受到更大沖擊的主要原因。

根據(jù)各品牌透露的信息，下半年五大造車新勢力將會密集推出新車型， 小鵬G9、哪吒S等都在其中，可以預(yù)見國內(nèi)新能源汽車市場將迎來一輪更激烈的廝殺。

當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)都把焦點轉(zhuǎn)向新能源汽車，無論是資本投入還是產(chǎn)業(yè)競爭都在急劇上升。過去的兩年間，國內(nèi)新能源汽車融資金額不僅突破千億大關(guān)，融資次數(shù)也創(chuàng)下歷史新高。除了造車新勢力，華為小米等IT巨頭，比亞迪、吉利等車企大佬都紛紛加入賽道。

顯然這一波熱潮退去后，誰是“風(fēng)口上的豬”，誰又是真正的強者，只有到那時才得見分曉。