近日，由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部三部門聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》(下稱《方案》)中，“新能源汽車”被多次提及，包括要求大力推廣節(jié)能與新能源汽車，提高城市物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例，提升新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)等。

專家認(rèn)為，新能源汽車能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，與政策支持有絕對的關(guān)系，如新能源汽車補(bǔ)貼、放寬購車資格限制、購新能源汽車送“綠牌”、免征購置稅等內(nèi)容，均助力新能源汽車成為當(dāng)前一個(gè)炙手可熱的明星“產(chǎn)業(yè)賽道”。

對燃油車構(gòu)成擠壓效應(yīng)？

此次《方案》中明確提出要“提升新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例”。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)模既定情況下，新能源汽車持續(xù)擴(kuò)張勢必會對傳統(tǒng)燃油車形成一定“擠壓效應(yīng)”。

崔東樹指出，未來提升新能源汽車的個(gè)人消費(fèi)比例，將有利于新能源車市場的可持續(xù)發(fā)展，加速車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因此，車企要擇機(jī)而動(dòng)，抓住產(chǎn)業(yè)鏈變革機(jī)會，做好新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢，產(chǎn)銷同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，創(chuàng)歷史新高。

事實(shí)上，隨著新能源汽車大量入市，在一定程度上加劇了傳統(tǒng)燃油車規(guī)模、利潤率等方面的萎縮，同時(shí)國內(nèi)高端燃油車的利潤率也一直在持續(xù)走低。

崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車從B端消費(fèi)客群轉(zhuǎn)向市場充分競爭的C端客群，是市場發(fā)展必然。車企在充分競爭的市場中持續(xù)磨煉，才有利于提升車企產(chǎn)業(yè)競爭能力。

在張翔看來，中國能成為全球最大的汽車市場，主要原因就在于針對C端客群的私家汽車市場得到了充分市場化發(fā)展。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來，也必須走“讓普通老百姓能買得起的新能源汽車，能用得好的新能源汽車”發(fā)展道路。

數(shù)據(jù)顯示，與“十三五”初期相比，國內(nèi)新能源汽車私人消費(fèi)占比從47%提升到78%，非限購城市私人消費(fèi)的比例從40%提升到70%，發(fā)展勢頭迅猛。

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