今年上半年，韓國汽車市場的銷售數據顯示，現代汽車（32.8萬輛）、起亞汽車（29.3萬輛）和捷尼賽思（6.9萬輛）分別占據了前三名的位置，而寶馬（3.8萬輛）和梅賽德斯-奔馳（3.5萬輛）則排在第五和第六。而令人意外的是，特斯拉竟然沒有進入前十名。

據報道，韓國政府調整了對電動汽車的補貼政策，使得特斯拉等進口品牌的銷量受到影響。這一政策變化使得特斯拉車型的價格上漲，失去了過去吸引消費者的優勢。

與此同時，本土品牌如現代、起亞在電動車市場上表現出色，取得了不俗的成績。這些韓國本土品牌在設計、電池技術和環保材料方面有所突破，贏得了消費者的認可。消費者不僅更愿意支持本土品牌，也認為購買本土汽車能更好地促進韓國經濟。

特斯拉在韓國市場的知名度相對較低，與梅賽德斯-奔馳等品牌的電動車相比，缺乏競爭力。此外，特斯拉在韓國的售后服務質量也被認為低于平均水平，客戶對其存在不滿情況。這些因素都影響了消費者的購車決策。

雖然在本土市場占據優勢，但韓國本土品牌在中國市場的競爭力仍需提升。為吸引更多消費者，本土電動車品牌需要調整定價策略，提供更具競爭力的價格。這樣的努力有望在未來進一步提升其在國際市場的份額。