測試起亞KX5 1.6T，整體性能讓人感動，讓我們一起來了解一下吧。

動力出色，駕駛舒適

動力部分還是那臺1.6T的渦輪增壓發動機配7速的DCT變速箱。一方面想強調運動感和動力性，另一反面也會對燃油經濟性有所考量。實際開起來的感受很重要的關鍵詞是輕快，特別是當你才上手的那會兒，你甚至不會覺得這是輛小排量的渦輪增壓發動機，因為中低速下（40-60km/h）的提速感受會讓你印象深刻。

空間表現出色

此次測試的起亞KX5?1.6T自動兩驅Premium版配備了前排電動座椅，坐墊與靠背寬大厚實，舒適性不錯。后排座椅支持靠背角度調節以及按比例放倒，除此之外，后排還配有空調出風口和USB、12V電源接口，使用起來非常方便。

內飾做工精良，配置高

起亞KX5的中控臺采用了非對稱式的設計，錯落有致的布局配合上中控臺與地臺傾斜地過渡，整體造型很有設計感。大面積軟性搪塑材質的應用使得內飾的整體質感很棒，中控面板布有大量實體按鍵，做工精致、手感出色。

測試：剎車

0-100km/h加速測試

KX5使用了雙離合變速器，但轉速還是可以控制在2000轉左右，不會像多數雙離合那樣，在原地起轉速的時候會有轉速的限制。原地起步的過程中由于四驅系統的加入輪胎基本上也不會出現打滑，懸掛也有壓縮的情況，但姿態保持在合理的范圍內。

最終的加速成績定格在9.3秒，對于1.6T的KX5來說也合情合理，當然四驅系統給這個成績做出了良好的烘托，因為輪胎壓根就沒有絲毫的打滑發生。

100km/h-0 制動測試

制動測試可以看到車身姿態和重心的變化比較明顯一些，而在制動的過程中踏板的力道一開始就很足，給你建立很好的信心。然后才逐漸回歸正常的水平，從G值曲線來看，開始到最后保持在- 1G這個合格的數值內。

最后的剎停距離為37.89米，這個成績非常理想。甚至出色于大部分的轎車，跑得快固然重要，但站得住更加重要。

相比上一代車型智跑，如今的起亞KX5可謂是完成了由內而外的全面升級。相比老款車型，起亞KX5擁有更加年輕時尚的造型，全新的平臺以及動力總成也讓其在性能方面有了明顯提升。

以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。