只有四驅(qū)版車型前后都使用了獨(dú)立懸架，前驅(qū)版車型只有前懸架使用了獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。四驅(qū)版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。前驅(qū)版車型前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。

懸架屬于底盤上的部件，懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果汽車上沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架等。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣泛，成本最低的獨(dú)立懸架，大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，所以這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。